伯利茲航空公司的討論：緩慢的季節，門票價格，遊輪和Placencia International Airport

無論我們是否直接與旅遊業合作，都只會影響伯利茲的一生中的幾個巨大主題。估計在伯利茲和Ambergris Caye佔30％以上的旅遊業？這個數字要高得多。

所以……幾天前，我在上市我的Facebook頁面今年9月和10月休假的餐館和酒店進行翻新，員工度假，或者只是為了使自己擺脫慘淡的“緩慢季節”的P＆L薪水錶。

然後，我收到了一封電子郵件 - 這讓我想到了緩慢的季節。當然……這是世界各地的“回到學校的時間”，這是我們在熱帶地區的下雨/暴風雨時間，但是我們是否關閉，因為沒有人在這裡？還是我們關閉的事實會影響潛在的度假者關於來訪伯利茲的決定？

這只是導致更多問題……關於伯利茲的旅遊，關於機票價格，關於……我可以永遠繼續下去的問題。

我昨天與安東尼·亨特（Anthony Hunt）坐下來，BTB航空發展委員會主席兼熱帶航空市場營銷總監，周圍是好人，問一些問題……

一些結論……有些事情在空中……基本上是對我認為超級有趣的主題的討論。這裡是。

伯利茲的價格較低

多年來，我們已經聽到了有關低價航空公司的消息（由於某種原因來到伯利茲，這總是捷藍航空公司）。希望將我們的700美元票從美國轉變為像航空公司經常在坎昆這樣的地方所做的199美元特別的。

出色地？這還不會發生。實際上，最近在Ambergris Caye上的一家航母在這裡，他們愛伯利茲。愛目的地。喜歡我們吸引的人群 - 總的來說，首先預訂酒店的遊客，然後購買機票。在伯利茲出售的旅行者（許多是由於酒店直接進行的營銷）以及這個國家所能提供的。

總的來說，整個旅行者都有更多的錢。在過去的7或8年中，一個經驗證明的團體是經濟衰退的嚴重衰退。

像那些遊客一樣的航空公司。我們喜歡那些遊客。那麼，為什麼JetBlue，Southwest或其他航空公司不降臨呢？

兩個主要原因：1。我們沒有酒店的容量。如果我們現在每年300,000個過夜的遊客……說這會增加一倍。我們沒有空間。和2。我們每年關閉幾個月。

根據安東尼的說法，幾年前從巴西飛行的蘇聯航空公司（通過巴拿馬）開始了一條路線，有一次，每周有10,000人飛往巴哈馬。我們只是沒有能力進行這種湧入。在9月或今年其他任何部分。

另外，當談到南美遊客時，我們想要的是他們的冬天是我們的夏天……伯利茲僅刪除了巴西和阿根廷的簽證要求，而對於哥倫比亞來說，它們仍然存在。

在過去的一兩年中，我們還有其他路線。現在有從洛杉磯到伯利茲的直接達美航空航班。現在有飛往芝加哥的航班。事情正在朝著正確的方向發展……在這樣一個資本密集型行業中，這是一個緩慢的過程。

長時間的視野。實際上，航空公司現在正在計劃2016年及以後。

票價

門票價格是居民最喜歡的mo吟主題之一，是伯利茲（Belize）的經常遊客。我總是從坎昆飛出，試圖尋找新的有趣且乏味的方式，使這一全天旅程更容易。

當同一天，票價為700美元，我為什麼要以250美元的價格飛往坎昆（乘汽車僅6個小時）飛往坎昆。乘坐300英里的飛行真正要花多少錢？伯利茲政府的收費和稅收是什麼？

出色地？坎昆不是一個很好的比較。坎昆是由來自世界各地的合併者和航空公司提供服務的大型國際機場。數以百萬計的人飛了一年……數百萬。墨西哥政府（及其自己的石油公司PEMEX）能夠提供燃料補貼。

對於許多航空公司而言，坎昆是損失領導者。他們實際上要么在那條路線上打破或虧錢。但是他們用它來宣傳廉價的票價，以吸引更多的其他路線客戶。

誰想要一家不會飛往坎昆的航空公司的常客卡片！

因此，讓我們忘記坎昆。這是一個不公平的比較。我們需要將伯利茲與大小的國家（旅遊目的地）進行比較。 Turks＆Caicos，St Kitts…看到價格與該行業相當。

此外，伯利茲政府沒有達到巨額費用或稅收。根據安東尼（Anthony）的說法，如果您查看門票上的破損，伯利茲（Belize）低於行業平均水平。

遊客真的不是因為9月的酒店關閉嗎？

這是我不太確定的。安東尼舉了一些例子 - 一個在9月份在Plicencia打電話給酒店的人，基本上被告知“整個城鎮都關閉”。回程遊客在安伯格里斯（Ambergris）上稱他最喜歡的酒店，並被告知同一件事。

如果這是真的……酒店應該開放並虧本嗎？給出折扣價以填補房間並支持整個社區的價格？

否。沒有人應該被迫賠錢。但是也許政府可以提供幫助。伯利茲政府，BTB…一個無稅的一周或兩個或一個月怎麼樣？這與9月的慶祝活動相吻合。

表明這是一項對旅遊業很重要的倡議。

如果您無論如何都沒有賺錢（從關閉的企業中），為什麼不回饋呢？將這筆錢投入開設酒店，餐館，讓人們受僱，並希望在這裡吸引遊客。

九月開放的企業將獲得慶祝伯利茲稅收假期！

讓酒店宣傳我們的九月慶祝活動，而不是說“對不起，小鎮關閉”。

Placencia國際機場

幾年來我們已經聽說的另一件事（如果您住在半島上，可能每週一次） - Placencia中有一個完全建造的機場。什麼時候開放？

好吧……完全構建並不完全正確。根據安東尼的說法，跑道上有草。幾乎沒有準備好747。

對此沒有官方的看法。但是情況歸結為 - 航空公司現在會像拆分路線一樣飛往伯利茲嗎？

很難獲利……但是，如果他們目前正從休斯頓飛往伯利茲市。 25人將去Placencia，75人到Ambergris Caye（簡化），他們為什麼要分為兩分？以每小時35,000美元的價格發送兩次航班以賠錢？

昆塔納·魯（Quintana Roo）也發生了同樣的事情。塔盧姆機場已經談論了很長時間了……即將開始，但事實並非如此。這是關於用坎昆分裂路線。對於許多人來說，這是沒有意義的。

現在，Placencia是一個較小的目的地。在不久的將來，航空公司似乎不可能做到這一點……

它可以作為較小的機場開放嗎？私人噴氣機？誰知道…

和gh…遊輪旅遊

我們在伯利茲市有一個行業 - 這不會改變。人們想拜訪伯利茲。遊輪希望賺很多錢，經營自己的旅行。

現在，該建築物已在南部的Caye南部開始，用於那裡的一個郵輪港口。我討厭它。 （（這是我去年對收穫Caye的訪問）

這與我們在航空公司上的高端，精明的旅行者相匹配？

出色地？不是。沒有一點。這沒有道理。引進了呆了6個小時的遊客……許多甚至不離開挪威Cruise Caye的人。

可以使用太多更好的模型，而不僅僅是賣給NCL並允許他們做他們想要的事情。

百慕大是加勒比海豪華旅行的縮影，有一個遊輪行業。他們允許一艘船，一艘必須過夜的船（以支持當地經濟），然後像拍賣一樣經營它。出價最高的人佔據了一席之地。那麼它會吸引預算船嗎？不，他們得到了最昂貴的。

這可以追溯到經濟。有一種方法可以進行遊輪旅遊業，而不會造成皇室成績。

討論的另一個主題是：熱帶空氣即將在新系統上進行，以便他們的國際航班出現在Kayak，Orbitz等大型網站上。

所以……很多主題，很少的結論，但是，我認為這是一個非常有趣的討論。

我很想听聽您的來信……。公民，旅行者，居民。您如何看待所有這些？

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